El Gobierno Nacional, a través de la Resolución 174/2026 de Vialidad Nacional, oficializó el llamado a licitación pública para la concesión de la Ruta Nacional 11. El proyecto, que forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, entregará la explotación y mantenimiento de 497 kilómetros a manos privadas por un período de 20 años.

La mayor novedad para los usuarios de nuestra región es la confirmación de cinco estaciones de peaje con sistema de cobro automático (TelePase), ubicadas estratégicamente para cubrir todo el corredor norte:

Llambi Campbell (Km 518)
Gobernador Crespo (Km 618)
Vera (Km 722)
Guadalupe Norte (Km 814)
Florencia (Km 927)

Mantenimiento, sí; autovía, no.

A pesar de los históricos reclamos por la transformación de la Ruta 11 en autovía debido a su alta siniestralidad, el pliego actual no contempla la duplicación de calzada. El contrato se centra en “obras de recuperación y mantenimiento”, que incluyen bacheo profundo, sellado de fisuras, corte de pasto y reposición de luminarias durante el primer año.

Como única obra de infraestructura obligatoria de gran escala, se incluyó la reparación estructural del puente sobre el arroyo El Ceibalito. El objetivo de limitar las obras nuevas es, según el organismo nacional, evitar que el costo de las tarifas de peaje sea excesivo para el usuario, ya que el sistema no contará con ningún tipo de subsidio estatal.

Fecha clave

La apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas está prevista para el 18 de mayo de 2026. A partir de allí, se definirá qué empresa se hará cargo del corredor que une Santa Fe con Chaco, marcando el regreso del cobro de peaje a una traza que llevaba años sin concesión privada.